プロセスを細(xì)分化し、シェアできる部分を提案していく

天沼：我々は今、現(xiàn)場の機(jī)能の中でも、クリーニングの洗いの部分など、メンテナンスの品質(zhì)性に非常に力を入れています。メンテナンスのパートナーであるクリーニング事業(yè)者と一緒に、洗い方や溶剤を含めて研究を重ねています。倉庫の一角でそんなディスカッションをしながら、最終的には倉庫で簡易的なメンテナンスを取れるような仕組みを考えています。
先日も、現(xiàn)場で機(jī)械や狀況を確認(rèn)しながらディスカッションをしていたのですが、そこで偶然秋葉さんとお會(huì)いしました。そのとき、私は染み抜きなどのメンテナンスの機(jī)械を觸って、チェックをしていたのですが、それを見ていた秋葉さんもディスカッションに參加し、「この機(jī)能は他の會(huì)社でもプロセスのひとつの機(jī)能として必要になるだろうか」という話になりました。こういった話はこれからどんどん生まれていくと思います。機(jī)能をどれだけ細(xì)分していくのか。秋葉さんがおっしゃるとおり、細(xì)分化した機(jī)能をどこまでカスタマイズして、どこまでカスタマイズしないのかを決めていくところは、やはり現(xiàn)場での動(dòng)きです。
細(xì)分化が「できる、できない」というのは、機(jī)械も人も含めて判斷されていくのだろうとは思いますが、今お話を伺っていて、この話を思い出しました。それは私にとっても新発見でした。

秋葉：シェアの話とは少しずれますけど、最初にエアークローゼットさんに入ってもらいましたので、當(dāng)然ですが、ハンガー比率が非常に高かったのです。
當(dāng)初市川のセンターを設(shè)計(jì)するとき、まず棚搬送のバトラーを入れましょうというところからスタートしたこともあって、ハンガー比率が高かったときにどうするかの問題に関しては、少し後ろ向きになっていました。ですから、現(xiàn)時(shí)點(diǎn)ではその部分に関して自動(dòng)化の機(jī)器が入っていません。しかし、冷靜に考えると、今後倉庫內(nèi)の作業(yè)負(fù)荷を減らすためにも、ハンガー比率を増やしていく方向になるはずです。今後ハンガー比率が増えていくことを考えると、速やかにハンガーの自動(dòng)化の設(shè)備を入れる必要があります。私たちは、大手の紳士服販売會(huì)社の物流センターでの、約10年の実績がありますから、そこのノウハウは持っています。次のセンターでは早々にそれをやるよう指示しています。
ここで誤解してほしくないのは、ハンガーに掛かっている1品1品がエアークローゼットさんのものでなければならないということではないということです。どの會(huì)社でもその自動(dòng)化の仕組みを活用していただけます。しかも、ハンガーに掛けたら、RFIDを使ってすべて自動(dòng)で管理しますから、その中身にはまったく人が関わることはありません。まったく人が関わらないということはそこでミスが起こることはありません。そうなると、上がってきたものの検品が不要になります。いわゆる商品の品質(zhì)としての検品（ほつれがないかといった意味での検品）は必要かもしれませんが、物流品質(zhì)のための検品はする必要がなくなるのです。

天沼：シェアリングが実現(xiàn)できるかできないかは、どこまで機(jī)能を細(xì)分化できるのか、どこまでカスタマイズする部分としない部分を分けられるのかということに加えて、自動(dòng)化や人工知能を使ってこれまでできなかった効率化が図れるのか、というところが勝負(fù)なんだと思います。率直な感想として、これまでその考えが生まれていたにもかかわらず実現(xiàn)できなかったのは、そういう技術(shù)的な進(jìn)化がまだ十分ではなかったのでしょう。

本質(zhì)的に考えれば、物流センター內(nèi)のことは意識(shí)する必要はない

秋葉：荷主側(cè)からしてみれば、作ったものを送るということは、普通は資産ありきで考えます。「物流倉庫を作って、人を採用して、設(shè)備を作って」と考えるところだと思います。機(jī)能を買うという発想になるのはなかなか難しいことです。そういう方々には、ぜひ、市川のセンターを、実際に見ていただきたいと思います。
物流に関して誤解を恐れずにいえば、何十年間もずっとやり方を変えていないままに行われている會(huì)社が大半です。店舗に配送していたものが、Eコマースの出現(xiàn)で小分けされた、といった変化はありましたが、大きな意味でのやり方は何も変わらずに何十年間経過しました。インターネットもなく、電話で情報(bào)をやりとりするのが精いっぱいだった時(shí)代のやり方から、ほとんど変わっていません。
ですから、企業(yè)を跨いで情報(bào)がリアルタイムに正確に流れたり、どこにいてもその情報(bào)が見られるような仕組みではない頃の仕事のやり方が今でも続いているわけです。効率的なロジスティクスの體制ができていないことがだめなわけではなく、ずっとそのやり方で一生懸命頑張ってきて、確立してきたわけですから、ある日突然、「そんなことをしなくてもいいですよ」とは、なかなかならないものです。
さらに、コストもぎりぎりまで抑え、情報(bào)をアナログで流すことや人間が見て判斷することを前提に、いろいろなプロセスが組まれているわけです。今までのやり方から離れることができない人たちは、シェアリングのロジスティクスをやりましょうと言われてもすごく怖いはずです。
そうした人たちの前提は、大きく荷主側(cè)と物流會(huì)社側(cè)に分かれています。どこまで荷主さん側(cè)がやってくれますか、どこから物流會(huì)社がやってくれますかという大きな線があります。なおかつ物理的に離れていると見えないので、荷主が自ら物理的な物流センターを決め、借りる坪數(shù)を決め、そこに什器やマテハン機(jī)器も自分たちの費(fèi)用で入れて、オペレーションだけを物流會(huì)社に委託するというやり方を採用していたわけです。でも、シェアリングであれば、そんなことをする必要は全然ありません。

天沼：使ってもらってはじめて変わってくると思います。我々も、日本で初めて普段著のレンタル事業(yè)をやるということで、各ブランド様にお話ししに行ったとき、同じ狀態(tài)でした。これまで売ることを目的にやってきているし、どこの誰ともわからないような人間である私が、レンタルをするので洋服の提供をしてほしいという話をしても、そもそも概念が違うと捉えられました。でも、お話しをさせていただいて、主目的は「ファッションとのワクワクする新しい出會(huì)い」をお屆けすることなので、洋服を本當(dāng)に気に入ってもらって、そのブランドのファンになっていただいてどんどんファンを増やしていくことは、ブランドにとっても良いことだし、お客様にとっても良いことである。そう考えれば、私たちのファッションレンタルという仕組みを通して売る手段にもなれば?レンタルで體験していただいて、ファンになる入口をつくる手段にもなる。本來、ブランド様が本當(dāng)の目的にしているところはどこなのかというお話をさせていただいたら、理解してくださるブランド様もどんどん出てきました。
それで実際にやってみて、ブランド様から「レンタルを介してたしかにファンが増えてきました」とか、「著てもらって、はじめて來店してもらって、ファンになってもらえました」というお話もあります。あとは、これまでとは全然屬性が違うお客様が訪れるようになったので、もっと取り組みを大きくしたり、一緒にキャンペーンをやったり、お話として新しいブランド様からお問い合わせがあったりというように広がっていきました。

秋葉：今でも笑い話になっていますが、未だに「市川で何坪空いてませんか？」と言われるわけです?！干辘吩Uないですが、ここはシェアリングでサービスを行っています」と。ある程度は難しいと想像していましたが、やっぱりそうなんです。
ですから、私たちが自ら示しているわけです。私たちがやりたいのはサービスのプロバイダーです。オペレーションをしていることが目的ではありません。出來上がったシェアリングのモデルをサービスとして提供する、あるいは、ロボットを使う仕組みも含めてサービスとして提供することをやりたいわけです。私たちの會(huì)社が自らオペレーションしていることが、メインの事業(yè)ではありません。出來上がったものを使ってもらいたいんです。そうなれば、荷主も物流企業(yè)も、いろんな會(huì)社が、それがシェアリングなのかとわかっていただけるはずです。參加いただくのは、どのような業(yè)態(tài)、業(yè)種でもかまいません。まずは見ていただくことで、その違いを認(rèn)識(shí)いただきたいと思っています。

天沼：今回のシェアリング物流においても、私たちが行ってきたレンタル事業(yè)と同じことがいえるのではないでしょうか。実際に見に行った人が良いと思って、使ってみる。使って見た結(jié)果、これまでと実際のところは変わらないという認(rèn)識(shí)をその場でされると思うんです。たとえば、レンタカーでも同じです。車は買うものだという概念から、一回レンタカーを利用すれば、たしかに車を運(yùn)転して體験するという行為自體は変わらないと実感すると思います。頭で考えて難しさを感じるより、実體験してもらうことで本質(zhì)を理解することがすごく大きいと思っています。
ただ、実體験してもらうということは、その機(jī)能をお約束しなければなりません。もちろんこれまでの物流も近い概念ですが、場所も決められていて、ある一定の制限があって、言い方は悪いかもしれませんが、いくつかの言い訳の理由もあると思うんです。荷主さんと一緒につくったものには既存の物流の概念があると思うのですが、今後のシェアリングの概念は機(jī)能をお約束するので、そこに相応の覚悟がないと、機(jī)能をお約束するということはいえません。そこに私は強(qiáng)く共感しました。我々にもできることがあれば、進(jìn)化させていくという部分は一緒にやりたいとお話しさせていただいたのは、そこの気概がすごいと思ったからです。

まず動(dòng)く。変わる前提で先に行動(dòng)する。

天沼：秋葉さんのすごいところは、誰もやっていなければ、エビデンスもないところで実際にやるということですね。

秋葉：私は変わる前提で、先に行動(dòng)しますから、変わった後に「こういうビジネスモデルだった」と気づくことになります。
それが天沼さんたちのようなスタートアップやベンチャーの人たちと、そうじゃない既存の事業(yè)者の大きな違いだと思っています。
少し見えた後で一緒に參加してくる人たちと見える前に參加してくれた人たちには、大きな差があります。今回ご參加いただいた、「最初の3社は特別」だと私は思っています。
私たちも常に新しいことをやっていかなければいけないですし、常に成長を求められている企業(yè)グループなので、そこは違和感ありません。それが上手くマッチしたのかなと思います。
やって、本當(dāng)にぶち當(dāng)たっているから、変えてくれということを力強(qiáng)く言えるのだと思います。